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中國南車副總裁:我們目前還沒車輛項目在海外開花

文章導讀: 12月10日,第十四屆中國經濟論壇在北京人民日報社盛大開幕。中國南車副總裁徐宗祥先生在第十四屆中國經濟論壇的“中國企業的全球化戰略”高端對話上表示,我們也挺著急,現在為止我們還沒有一個車輛項目在海外開花。2012年的時候中國南車有9列動車組合同是跟香港簽的。本來計劃2014年通車,由于線路施工的問題,所以就停下來了,延緩了,到明年才能通車,這是一小步。

南車

中國南車副總裁 徐宗祥先生 (中國經濟周刊記者 肖翊 攝)

經濟網訊 (何穎曦) 12月10日,第十四屆中國經濟論壇在北京人民日報社盛大開幕。中國南車副總裁徐宗祥先生在第十四屆中國經濟論壇的“中國企業的全球化戰略”高端對話上表示,我們也挺著急,現在為止我們還沒有一個車輛項目在海外開花。2012年的時候中國南車有9列動車組合同是跟香港簽的。本來計劃2014年通車,由于線路施工的問題,所以就停下來了,延緩了,到明年才能通車,這是一小步。

以下為中國南車副總裁徐宗祥先生在“中國企業的全球化戰略”高端對話上實錄:

謝謝主持人,我也知道大家對中國高鐵走出去非常有興趣,而且非常著急。咱們喊了那么久,習總書記、李克強總理一直幫我們推銷,走在哪兒都把中國的380A模型作為禮物送給出訪這些國家當地的政要。我們也挺著急,現在為止我們還沒有一個車輛項目在海外開花。2012年的時候中國南車有9列動車組合同是跟香港簽的。本來計劃2014年通車,由于線路施工的問題,所以就停下來了,延緩了,到明年才能通車,這是一小步。但是這一小步體現高鐵走出去一個什么特征呢?剛才大家講文化上要有共性,對企業或者產品要有信心。香港對你的交貨期、質量、技術比較有信心,這些東西是我們走出去要解決的一些問題。

在墨西哥的項目上,我們基本上解決了這些問題,交貨期公開信息都看到了,尤其是投標的時間,人家給了兩個月,我們就全做好了,其他企業最后都沒有投,說時間不夠什么的。然后產品交貨期只有我們能夠響應,他們做不到,按照當地要求想2018年通車,其他幾家大公司都做不到,只有我們一家去投,當時宣布我們中標,就是這樣一個背景。

后面為什么又取消這個項目呢?這跟深層次原因有關。李總理講,不是中國企業的問題,而是他們自己的問題。下一步如果我們要做,我們還是很有信心的。

通過高鐵這件事情反思,剛才主持人講了,我們走出去到底障礙和問題是什么。中國南車走出去這些年海外市場的拓展其實是非常典型的,中國南車造的車輛,機車也好,客車也好,都是裝備制造業成套的產品,也是屬于比較高端的產品。我想起十年前我們剛剛開始做國際業務的時候,我親自在中亞一個國家把電力機車賣出去,當地工程師對我們說,我們認為中國的產品不可靠。為什么?他說我剛剛在中國買了一雙皮鞋,穿了不到一個星期就破了,你們中國的產品是中低端的,不是高端的產品,不是那么可靠的。這個話讓我非常震驚,而且我反思,我們改革開放這么多年來,在初期,我們走出去起步階段是有這樣的問題,我們的產品看上去很便宜,也不錯,但是真正內在質量和技術有差距。十多年過去以后,在國家政策指導下,中國南車技術有發展,產品質量和國際形象都有提高。我們逐步實現了40億的訂單,十年前1億美元都沒有,我們增長非常快。

簡單一句話,走出去是跟我們整體實力進步相關的。中國企業尤其是裝備企業走出去為什么前景非常好?因為在技術上我們已經達到國際一流水平,我們最大的優勢就是中國人的勤奮,以及我們市場能力很高,我們交貨期遠遠優于歐洲的企業,我們制造成本也遠遠優于這些企業。

我們的形象雖然已經起來了,但是還沒有達到汽車行業或者空調行業格力這種形象,一流技術、一流水平的產品,咱們還有一段距離,我們下一步就是在技術創新、國際化認知方面努力做好。

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責任編輯:曦陌
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